格力电器布局汽车空调 董小姐离造车梦又进一步? | 数盟社区

导读: 在新能源汽车大行其道的当下,以合作关系为契机,格力电器能否成功抢占汽车空调市场?董明珠要干的事跨度到底有多大?前行之路又有多难?这恐怕是无数人心中的疑问。

2月4日,“董小姐”( 董明珠)又给了汽车行业一个“惊喜”。

这位格力电器股份有限公司董事长兼总裁确认了一项新计划:通过与珠海银隆新能源有限公司合作,2017年格力电器将正式进入汽车空调领域。

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董明珠透露,格力电器针对汽车空调的研发已有数年,产品非常不错,但由于这个行业相对封闭,此前一直未能找到好的突破口。据悉,珠海银隆纯电动客车已进入全国数十座城市,市场占有率逐年提升。“如果今年珠海银隆实现销售300亿元,生产3万辆汽车,那就意味着我们卖出3万台汽车空调。”当日,她道出了格力汽车空调的首批配套计划。

在新能源汽车大行其道的当下,以合作关系为契机,格力电器能否成功抢占汽车空调市场?董明珠要干的事跨度到底有多大?前行之路又有多难?这恐怕是无数人心中的疑问。

■ 做汽车空调在情理之中?

家用空调市场竞争激烈,平均利润率远不及汽车领域,且汽车空调行业处于快速成长期,这是制冷行业有目共睹的事实。随着企业实力日益增强及产品技术的不断提高,家用空调企业争取更大发展空间变得顺理成章。

“一般情况下,企业欲拓展方向,要么横向、要么纵向、要么兼之。”一位熟悉空调及汽车行业发展的资深人士接受《中国汽车报》记者采访时说,从横向看,格力布局汽车空调在情理之中。格力电器属于制冷行业,服务对象众多,包括冰箱、家用空调、中央空调、汽车空调、火车及航天航空冷制、甚至核电制冷等;从纵向看,即是涉足上下游行业,比如格力电器与珠海银隆的合作。

“董明珠想为格力电器谋求更大发展,制冷行业的确还有很大空间。”上述受访人士对《中国汽车报》记者说,“汽车空调本就是格力电器应该涉足的领域,其还可以延伸至火车、航天航空甚至核电制冷行业。它们在基础平台、人才需求等方面有一定的通用性。”

■ 配套客车真的相对容易?

格力电器进军汽车空调行业能否异军突起?上海交通大学机械与动力工程学院教授、上海交通大学-上海汽车工业集团总公司车用空调工程中心主任陈江平向《中国汽车报》记者表示:“客车空调与家用空调在技术上有类似之处,加之珠海银隆的合作关系,格力电器进军客车空调市场相对容易些。”

“格力电器在家用空调行业经营多年,有一定市场占有率,且董明珠个人知名度高。”浙江龙泉空调汽配行业协会秘书长叶必文认为,如果格力进军汽车空调行业肯定会有所作为,将在原有市场格局中产生不小“涟漪”。

陈江平对《中国汽车报》记者说:“客车空调市场是最容易打入的,但银隆不似宇通、金龙等自身配套量大且知名度高的企业。格力电器欲开拓客车市场,各方阻力肯定有。”据介绍,客车行业整零配套关系相对牢固,比如科林空调隶属宇通集团、松芝空调与金龙客车有多年配套“情份”。此外,客车用户“点单”制在客车行业已存在多年。

■ 配套轿车市场基本无望?

格力电器在客车空调市场分一杯羹或许还相对容易,进军轿车空调市场恐怕异常艰难。

“轿车空调技术领先家用空调20年。”陈江平解释道,“汽车空调和家用空调,虽都是空调且关键零部件名字相同,但生产工艺、设计要求几乎无相同之处。家用空调客户是大众消费者,只要产品好且宣传到位(指投放广告),不愁销路。配套汽车就不一样了,零部件一般要提前3年与整车及相关零部件同步开发。”

技术难题是其一,难点还在于市场拓展荆棘丛生。家用空调企业布局汽车空调,格力电器虽不是首家,但目前市场没有成功范例。早在10年前,美的集团就尝试未果,最终把汽车空调业务抛售给了比亚迪。

“市场容量更大的轿车空调市场更别想,基本是法雷奥、贝尔等外资企业的天下。”陈江平说。

据了解,在客车空调市场占有率很高的上海松芝,也是珠海银隆的供应商,其一直积极向轿车市场求突破。然而,努力多年,上海松芝也没有完全打入轿车配套市场。陈江平叮嘱:“隔行如隔山,如果容易的话,松下等国际巨头早在汽车空调风头正劲时就布局了。”

某不愿透露姓名的业内人士建议,格力电器若想进入汽车空调领域,要先从并购行业内相关企业入手,而想拓展更多客户,不妨前期尝试免费少量配套的措施。

文章来源:中国汽车报

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